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華埠等24社區 貴族化嚴重 工作分布不均
市主計長斯靜格(Scott Stringer)3日發布「社區經濟簡況」(Neighborhood Economic Profiles)報告，指出紐約市各社區近年貴族化趨勢嚴重，其中包括曼哈頓華埠；雖然貴族化社區內的就業增長比率比其他社區高出一大截，但卻未惠及社區居民，工作分布不均、收入差距擴大是嚴重問題。
該報告在斯靜格辦公室去年出台的「社區經濟簡況」報告基礎上，更新了59個社區的經濟情況，將紐約市188個社區的經濟和人口趨勢首次作出全面統計，發現其中24個社區貴族化趨勢嚴重。
斯靜格說，經濟增長對民眾來說是好消息，但只有讓工薪階層、老人和移民群體都受惠，才是真正意義上的好消息；而調查報告卻顯示，社區內的原居民仍然掙扎於生存，沒有在社區發展中受惠，難以獲得新增加的工作崗位。
報告指出，在24個貴族化社區內，當地就業數量在2010年到2015年間平均增長24%， 增長率幾乎是其他低租金、非貴族化社區的三倍，且遠遠超過那些高租金社區。
就業數量增加最快的社區為威廉斯堡、皇冠高地(Crown Heights)南部、布朗士的Claremont-Bathgate和中哈林南部，這些社區的工作數量自2010年起增加了超過40%。
然而這些貴族化社區內的工作機會，卻大多流向並不住在該社區的白人雇員；本地少數族裔居民並未從不斷增加的就業機會中獲益。
報告指出，在這些社區內新增的工作機會中，增幅最大產業為藝術娛樂業、住宿和食品業；但只有三分之一由當地居民中的少數族裔員工填補，顯示貴族化對勞動力市場的影響遠高於住宅市場。
以貴族化嚴重的曼哈頓華埠為例，房租中位數從2010年的823元增至2016年的1028元，房租上漲了25%；而就業機會中，華埠2010年社區內就業機會有1萬8034個，2015年增至2萬246個，增加了12%。在貴族化社區中，2010年至2015年間，白人獲得就業機會的數量增長了50%，少數族裔獲得的就業機會只增長了12%。
斯靜格辦公室提出建議，表示市府需在勞動人口發展項目、建立社區合作項目、以及為民眾提供技能培訓上投入充足的租金，才能讓所有人都獲得更好生活水平。
這些建議包括： 致力逐漸消除各族裔間工作機會的不公現象，增加對「就業途徑計畫」(Career Pathways plan)的資金投入；授權市長勞動力發展辦公室(Office of Workforce Development)制定相關政策和資金支持來為民眾提供職業培訓；增強社區委員會與非營利組織間的關係；增強當地勞動力發展組織間的合作，提供更多就業機會相關服務；振興退休小商家再創業項目等。
台鐵事故頻頻 賀：加緊員工訓練
【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。
鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。
立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。
他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。
至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。
賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。
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