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 前世傳說曝光！3歲童準確挖屍骨 胎記與致命傷相符…


敘利亞和以色列邊境的戈蘭高地，一名頭上有著長長紅色印記的3歲男孩語出驚人，他告訴村里長老，他的「前世」被斧頭砍殺，並帶著眾人到兇手埋葬屍體的地方，挖開一看，土裡真的埋著一具成年男子的骨骸。


德國心理治療師赫爾多(Trutz Hardo)將這些記著上輩子人生的特殊孩子的故事寫成著作《孩子們的前世故事：今日輪迴》(Children Who Have Lived Before:Reincarnation Today)，其中就記錄了這名男孩的故事。


由於男孩出生在德魯茲族(Druze)，族人普遍相信輪迴轉世，因此當男孩學會說話，並告訴家人自己記得上輩子曾被斧頭重重攻擊頭部，導致死亡的故事時，眾人雖然驚訝，但還是陪著男孩去到前世的家鄉。


男孩回到家鄉後，不僅記起前世名字，也想起殺害自己的兇手是誰，但兇手矢口否認殺人，男孩決定帶著眾人到當初被殺害埋葬的地點，結果真的在該地挖出一副成年男子骨骸，且頭部有個傷口，就跟男孩的紅色胎記位置一模一樣，一旁也還有男孩口中的兇器斧頭，眼看逃不了，兇手這才認罪。


奇蹟般的故事不只這則，另外還有一名土耳其4歲男孩從會說話開始，就不願接受父母取名，堅持自己名叫Selim Fesli，並回到Selim Fesli的家中，告訴他的遺孀「妳是我的妻子」，更仔細說出過往生活、孩子名字等細節。


恐怖的是，Selim Fesli當初是因為鄰居Isa Dirbekli打獵擦槍走火，射中右邊面部身亡，因此右耳有明顯傷口，正好與這名4歲男孩的畸形右耳一模一樣，男孩甚至還說，當初鄰居並非擦槍走火，而是兩人起了爭執，對方憤而開槍導致悲劇。男孩原本還想要對鄰居報仇，但在眾人「冤冤相報何時了」的勸說下，才放下仇恨。

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 「明明分期開發！」 改分兩段未果 國一甲維持全線審查


建立於 2018/01/30 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年1月30日台北訊，賴品瑀報導

環保署30日下午進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第2次延續會議，由於這次國工局提出，將全長18.1公里的路線，切割為東西兩路段，將主方案修改為先做西側的11公里，東側的部分留待後續再延伸。讓當地自救會相當不滿，質疑這「明明還是一個分期分區開發」，卻發生為了規避東側必須面臨二階環評嚴審的手段，因為東側就是將經過日前才發生大火的中油桃園煉油廠。

經過近2小時的爭論，最後環署要求此案繼續以「全線」的計畫接受審查，相關替代方案也因此需要重提，並無如原先打算的展開範疇界定指引表的細項討論即宣告散會。

反國一甲自救會要求國工局撤回此案。賴品瑀攝。

自救會的成員們約有70人，前往環署表達反對，他們訴求國工局應該自行撤回，因為對於此案回到全線一次審查仍是感到不滿意，揚言下次將來更多人。

「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。預算需要549億元。但因為行經山區、人口密集區與中油煉油廠而惹議，因此也恐將衝擊保護區生態、迫遷住戶、造成公共安全問題，因此讓當地居民相當關注。

國工局提出將國一甲的西側改為主方案。取自簡報資料。

此案在2016年進入二階後，在前2次範疇界定會議面臨砲聲隆隆。此次開發單位國工局提出，以國道1號為界，分東西兩路段，並將主方案修訂為只有西側台61至國道1號的部分。

但對於國工局是否真的要放棄東側，或分明是分期分段的開發，遭民眾提程序問題要求釐清，爭論了一個多小時。具交通專業的環評委員李克聰指出，在國工局提出的書件資料上，明確寫著「優先推動台61線至國道1號路段，後續視社經發展及交通成長狀況，再另案考量推動延伸至國道1號以東地區。」顯然的確未來還有興建東側的打算。

國工局表示，由於目前物流業正在蓬勃發展，所以西側現在就明確有開路的需求；而航空城開發後，預料將提高就業量，東側未來相當可能有開路的需求，但目前他們想要優先解決貨運成長問題。

「不應該做權宜之計。」李克聰認為，道路的規劃應該以長期來看，此案分明就是為了處理航空城帶來的運輸，國工局應該忠於自己原本的規劃，分割成兩段反是不符計畫。

國工局的說詞，從不能現在就明確表態未來會不會有興建東側、其他道路開拓之時也不見得知道後續還要開其他路，最後甚至爭取以「未來若要做東側就自動進二階」的承諾，來交換此案以西側作主方案受審。

擔任會議主席的副署長詹順貴則認為，若國一甲是要分期分段開發，還是應該以原來的全線的計畫做一次的評估，至於審查過後，要分幾期、分幾年，則是國工局可以自己決定。

此外，居民建議，已經通過環評的108新線，同樣是航空城客貨聯外道路建設，就足以取代國一甲，費用卻只需國一甲的1/10不到，更不需破壞綠地、穿過煉油廠。不過國工局表示，108線的等級、功能都不足以取代國一甲，又因為衝突埤塘、機廠周邊遭劃設為保育區，108線已經宣告停止辦理了。 相關文章 生態衝擊、防救災未妥 靈鷲山環評翻案「不應開發」 2018/01/31 竹苗離岸風電環評 竹風過關 海能再補正 2018/01/31 深澳電廠環差審查 小組結論：通過、重作環評兩案併陳 2018/01/29 藻礁延長賽 第三接收站環現差初審 還需補件再審 2018/01/23 「陽明山保變住六之六」重啟環差 環團憂天母雙溪受威脅   2018/01/15 挨批「一筆爛帳」南星自貿港區 大林蒲掩埋場爐石裸露惹揚塵 2018/01/04 環評台灣新聞國一甲 作者 賴品瑀

新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。









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