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Uber去年4月與小客車租賃業者合作重返台灣,一年多來風波不斷,屢遭計程車業者抗議要求接受牌照管制。交通部後天邀集六都的計程車客運商業同業公會代表溝通,盼弭平爭議,但計程車業者表明,此次若再未取得共識,雙方只好街頭見。Uber於2013年進入台灣市場,始終未依公路法申請核准經營汽車運輸業及計程車客運業,遭公路總局重罰逾10億遂暫停營業,去年4月改以資訊媒合平台身分與租賃業者合作,Uber司機則以代僱駕駛身分載客。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉質疑,Uber以租賃車外殼經營客運生意,跟一般車隊沒兩樣,自己招募司機、訂定費率、執行教育訓練,根本不只是資訊平台而是經營主體,應回歸業別,依台灣運輸業法規申請執照納管,並遵循網路叫車法營業,接受牌照管制。不少計程車業者私下抱怨,自從Uber回歸,他們月收平均銳減3成,今年5月全民計程車司機聯誼會召集近千輛車包圍交通部,抗議縱放Uber,但不了了之。計程車同業公會上月私下致信交通部長吳宏謀與部分立法委員,希望當面向吳宏謀陳情,但未獲回音;本月10日發表公開聲明,批評交通部放任Uber分食市場,危害合法產業。交通部釋出善意,後天將與各公會代表當面溝通。交通部常務次長祁文中表示,依現有法令,租賃車可提供代駕服務,若計程車業者盼修法禁止租賃車提供代駕服務,則是另一個議題。祁文中說,屆時會再了解計程車業者的具體訴求為何,現行法令若有不足,會承諾具體落實執行,但如要變更現行法令規定,涉及較多層面,須各方面請益。鄭力嘉則說,Uber利用租賃業的代駕服務載客,在法律有灰色地帶,交通部應界定清楚,目前計程車各大公會已醞釀串連,後天會談若無法達成共識,將再次上街頭抗爭。全民計程車司機聯誼會,今年5月曾號召計程車司機開車前往交通部陳情。聯合報系資料照 分享 facebook



 衛福部提「食品中微生物衛生標準」草案 預計2020年元旦上路


衛福部食藥署、各縣市衛生單位為確保各類食材、食品安全,均會依食品安全衛生管理法第17條,不定期抽檢食品內微生物、農藥毒素…等含量。為進一步整合有關食品微生物之相關標準,衛福部經參考國際管理趨勢、風險評估及國內需求,重新評估並提出「食品中微生物衛生標準」草案,將自即日起展開60天之評論期,蒐集各界意見,該草案也訂出預計2020年元旦實行上路的時程。

衛福部指出,「食品中微生物衛生標準」草案研訂重點,除整合各項食品衛生標準中有關微生物之管理規範外,亦針對食品分類進行調整,以使管理之範疇更為明確。此次修正新增部分指標性病原菌(如:沙門氏菌)、擴大腸內菌群之監測對象為腸桿菌科(Enterobacteriaceae),取代部分傳統之衛生指標菌(如:大腸桿菌群),以使相關例行性衛生監測結果更具風險代表性;另外,並參考國際管理趨勢,改以微生物採樣計畫(sampling plan)要求,提高採樣數,以使相關監測結果更具統計代表性。

衛福部表示,針對微生物採樣計畫之要求,係繼2014年研修「嬰兒食品類衛生及殘留農藥安全容許量標準」後再次提出,考量與過去相關抽樣監測之模式有大幅度之調整,且針對特殊個案之採樣方式宜另有更為完善之配套措施,故此次同時提出「食品中微生物採樣計畫及原則指引」之草案,以提供實務採樣執行層面之參考。

衛福部表示,考量該標準將大幅調整採樣方式、採樣數量及管理模式,相關實驗室、資訊系統之架接及有關抽驗辦法均需配套調整,因此該標準預定將延長緩衝期至2020年1月1日實施。

衛福部提醒,食品加工製造業者肩負第一線維護生產產品之衛生安全責任,食品安全衛生管理法近年亦積極導入及推動食品業者自主管理。藉此次衛生標準之修正,提高採樣數量代表性將可提高食品業者自主品管績效;另外,由於微生物之動態消長與製作、販賣場所衛生狀況有直接關係,故針對販賣商、通路商及餐飲業者,衛生機關未來將更加強食品良好衛生規範準則(GHP)及危害分析與重要管制點(HACCP)制度之查核,以自源頭排除可能造成微生物污染風險,提高微生物管理效能。

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